Trem em SP ainda é desafio para usuários, mesmo com nova concessão

Por exemplo, nesta última semana, a concessionária Trivia Trens assumiu a administração das linhas de trem 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. Mas, já nos primeiros dias, registrou os primeiros problemas de atrasos e lentidão. E a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) retomou as linhas por 90 dias até apurar o que houve.

Na terça e quarta-feira, foram dois dias seguidos de problemas entre as estações Tatuapé e Engenheiro Goulart, na linha 12-Safira. Por conta de falha em um equipamento de via, houve lentidão, o que gerou transtorno e excesso de passageiros nos terminais. Depois, na quinta, houve até mesmo uma paralisação total por falta de energia.

Concessionária de linha de trem explica problema

Segundo a Trivia Trens, o problema nesta linha de trem foi pontual e não afetou o tempo total de viagens. Em nota à imprensa, informou que houve tempo de fazer os reparos necessários para normalizar a atuação dos veículos sobre trilhos na capital paulista e Região Metropolitana.

Inclusive, no primeiro dia de operação da concessionária, em 21 de julho, terça-feira, houve grande movimentação na Estação Brás, uma das que mais recebe passageiros normalmente. Assim, teve muita gente relatando que demorou mais de 15 minutos para embarcar nos vagões, o que gerou essas lotações no final da tarde.

Porém, em consulta aos painéis da empresa na internet, as operações estava dentro da normalidade. E isso valeu para as três linhas sob administração da Trivia Trens.

Essas novas linhas atendem principalmente cidades da Grande São Paulo, como Suzano, Mogi das Cruzes, Guarulhos e Itaquaquecetuba. Geralmente, são trabalhadores que moram nesses municípios, mas que trabalham na capital paulista e dependem muito desses transportes.

Empresa fica responsável por um milhão de passageiros

Essas três linhas de trem em São Paulo sob responsabilidade da Trivia Trens carrega cerca de um milhão de passageiros por dia. No total, são 101 quilômetros nesta nova concessão.

E há a obrigatoriedade, por contrato, de ampliação das linhas e dos vagões. Com 92 veículos, terá que chegar a 105 nos 25 anos de contrato.

Nesta semana, a nova concessionária parou de ter o suporte operacional da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Durante os últimos dois meses, o órgão estatal ajudou na transição para a empresa que ganhou leilão no primeiro semestre de 2025, mas que agora assume essas três linhas de trem de forma definitiva até 2051.